Malgrandaangulmuelilojestaselektraj ilojke ni ofte uzas en nia ĉiutaga vivo, sed la prizorgado de angulaj mueliloj estas kutime ignorata, do mi ŝatus memorigi ĉiujn, ke ili ankaŭ devas esti konservitaj en la procezo de uzo.
1. Ĉiam kontrolu ĉu la elektra ŝnuro konekto estas firma, ĉu la ŝtopilo estas malfiksa, kaj ĉu la ŝanĝa ago estas fleksebla kaj fidinda.
2. Kontrolu ĉu la peniko estas tro mallonga, kaj anstataŭigu la broson ĝustatempe por malhelpi troajn fajrerojn aŭ bruligi la armaturon pro malbona broso kontakto.
3. Atentu por kontroli, ke la aera enirejo kaj aera elirejo de la ilo ne estas ŝtopitaj, kaj forigu oleon kaj polvon de iu ajn parto de la ilo.
4. Graso devus esti aldonita ĝustatempe.
5. Se la ilo malsukcesas, sendu ĝin al la fabrikisto aŭ elektita prizorgadoficejo por revizio. Se la ilo estas difektita pro nenormala uzo aŭ homa eraro en malmuntado kaj riparo, la fabrikanto ĝenerale ne riparos aŭ interŝanĝos ĝin senpage.
6. Kontrolu la markadon de laangulmuelilo.La angulmueliloj ne uzeblaj estas: nemarkitaj, tiuj, kiuj ne estas klare markeblaj, kaj tiuj, kiuj ne povas esti kontrolitaj, sendepende de ĉu ili havas mankojn aŭ ne.
7. Kontrolu la mankojn de angula muelilo.Estas du inspektaj metodoj: vida inspektado, rekte uzu viajn okulojn por observi la surfacon de la angula muelilo por fendoj kaj aliaj problemoj;perkuta inspektado, kiu estas la ĉefa parto de la inspektado de la angula muelilo, la metodo estas bati la angulan muelilon per ligna maleo.Se ne estas problemo kun la angula muelilo, ĝi devus esti klara sono, se estas alia. sono, ĝi indikas ke estas problemo.
8. Kontrolu la rotacian forton de la angula muelilo.Uzu la saman specon de angulaj mueliloj de la sama aro de modeloj por punktaj kontroloj pri la forto de rotacio, kaj angulaj mueliloj, kiuj ne estis provitaj, ne devas esti instalitaj kaj uzataj.
Elektraj brosoj povas esti uzataj en DC-motoroj aŭ AC-komutilmotoroj, kiel ekzemple ĝeneraluzeblaj elektroiloj, kiel ekzemple manoborilojkajangulmueliloj.Ĝi estas uzata por kunlabori kun la komutilo por realigi la nunan komuton de la motoro.Ĝi estas glita kontaktkorpo por la motoro (krom la sciurkaĝa motoro) por konduki kurenton.En DC-motoro, ĝi ankaŭ respondecas pri la tasko veturi (ĝustigi) la alternan elektromovan forton induktitan en la armatura bobenaĵo.Praktiko havas pruvis, ke la fidindeco de motora funkciado dependas grandparte de la agado de la broso.
Riparo de liko
Oftaj faŭltoj, kiuj kaŭzas elfluon de angulmueliloj estas: statora elfluo, rotorelfluo, brossidloko elfluo (angula muelilo kun metalŝelo) kaj interna dratdifekto.
1) Forigu la broson por determini ĉu la statoro, peniko kaj internaj dratoj likas.
2) Malkonektu la ligan linion inter la statoro kaj la peniko-tenilo por determini ĉu la broso-tenilo likas elektron.
3) Sendepende mezuru ĉu la rotoro likas elektron.
La rotoro kaj broso-tenilo povas nur esti anstataŭigitaj por elfluado, kaj la statoro povas esti rebobenita aŭ anstataŭigita.
Unue, malmuntu kaj kontrolu ĉu la drata haŭto estas difektita.Uzu multimetron por detekti la ĉasion, kaj poste elprenu la rotoron kaj mezuru ĝin.Oni povas mezuri ĉu la rotoro likas aŭ la statoro likas.La rotoro nur povas esti anstataŭigita.La statoro likas por vidi ĉu la karbonbrosa pulvoro kaj aliaj derompaĵoj akumuliĝas tro kaj la elfluo estas kaŭzita.Purigu ĝin kaj poste mezuru ĝin.La elfluo signifas ke la stator volvaĵo ne estas izolita bone, kaj vidu ĉu la volvaĵo estas konektita al la ŝelo aŭ malseka.Se ne, ĝi nur povas esti rebobenita.
La misfunkciado kaj solvo de problemoj de la angula muelilo.La angulmuelilo uzas serion ekscita motoro.La karakterizaĵo de ĉi tiu motoro estas, ke ĝi havas du karbonajn brosojn kaj komutilon sur la rotoro.
La plej oftaj forbruligitaj partoj de tiu speco de motoro estas la komutilo kaj la fino de la rotorvolvaĵo.
Se la komutilo estas bruligita, la premo de la karbobroso ĝenerale ne sufiĉas. Kiam la motoro funkcias, se la kurento daŭre estas granda, la karbona broso rapide eluziĝos.Post longa tempo, la karbona broso fariĝos pli mallonga, la premo fariĝos pli malgranda, kaj la kontaktorezisto estos tre granda.Ĉi-momente, la varmo sur la surfaco de la komutilo estos tre grava.
Se la volvaĵa parto estas bruligita, tio signifas, ke la angulmuelilo faras multe da premo sur la laborpecon dum laboro, la frota forto estas tre granda, kaj la motoro estas en troŝarĝita stato por tro longa. Ĝi ankaŭ estas ĉar la fluo estas. tro forta.
Afiŝtempo: Nov-11-2022
